从设计要求上来看，雨刮使用个4-5年是没问题的，但实际用起来，很多车主1-2年就要换一次了。这主要是因为日常使用中，很多操作会使雨刮“折寿”。
标准上规定的雨刮寿命，厂家在生产雨刮时，是有一个耐久性要求的。
我国的汽车行业标准QC/T 44-2009《汽车风窗玻璃电动刮水器》里面就规定，雨刷总称系统除雨刮片外，在经过刮刷循环150×10⁴次后，应具有工作能力。对于雨刷片的要求是不低于50×10⁴次刮刷循环。
这个次数是什么概念，我给大家简单算一下。
参考中国气象局国家气候中心发布的《2020年中国气候公报》，2020年，全国平均降水日数是103.1天，接近常年。
假设你每个下雨天都开车出去，时间算1小时好了，一年雨刮的工作时长大概是103.1个小时。
再看雨刮的工作频率。
徐中明、张瑜发表在《汽车工程》上面的论文《汽车雨刮系统噪声品质分析》里面提到，雨刮刮刷频率不得低于20 次/min,一般为45~60 次/min。
按每分钟50次来算的话，也就是一年大概要刮30万次。
照上面标准里的规定，一副雨刮的使用寿命差不多是5年，雨刮胶条的使用寿命也应该超过1年半。
实际来看雨刮的更换周期是多久
但实际来看的话，大多数雨刮用不了这么久。就好像我们手机的一些按键，号称能按几百万次，也有可能一两年就坏了。
1、实际更换周期
一般来说，雨刮的更换周期在1-2年左右，如果是只换雨刮胶条的话，可能半年到1年就得换一次。
而且很多车子保养手册上也规定，要求定期检查雨刮片。
像别克英朗的保养手册规定的是6个月或者1万公里检查；大众速腾的保养手册规定的是1年或者15000公里检查。
这几个节点，跟更换周期大致也对的上。
2、为什么没有规定的寿命长
而雨刮“折寿”，通常有这几个原因。
第一是干刮，干刮对雨刮胶条的磨损是比较大的。
张立军、王小博发表在中国汽车工程学会年会上的论文《汽车刮水器摩擦特性试验分析》里面做过实验：
干燥工况下，雨刮工作时最大摩擦力接近20N，而雨水工况下，雨刮工作时最大摩擦力不到14N。
那如果是西北地区，车子经常处于灰尘比较大的环境，这时候干刮，就好像把雨刮胶条放在粗砂纸上这样磨，磨损就更大了。
第二是暴晒，暴晒会导致雨刮胶条老化发硬，性能下降。
苏玉来、赵向明发表在《山东工业技术》上的论文《汽车电动雨刮常见故障检修方法》里面就提到：
太阳照射对雨刮片的老化影响非常大，高温会损坏雨刮片的橡胶材质，长期下去就会对材质造成很大的破坏，造成变形或失去弹性。
某车之家做过雨刮老化的高温测试：
将8个不同品牌的雨刮放进70℃的气候试验箱，放置10小时后，其中5款雨刮出现贴合度下降的问题，6款雨刮出现了噪音增大的问题。
而在夏天，车子暴晒在太阳底下很容易就到这个温度了，所以做一些防晒措施真的是很有必要的。
另外还有一些不当操作会损坏雨刮臂和雨刮电机，这也是要注意的。
比如说在洗车时硬掰雨刮臂、冬天雨刮冻在挡风玻璃上，没解冻的情况下强行启动雨刷这种，都会给整个雨刮系统带来伤害。
怎么判断雨刮应不应该换
当然了，虽然雨刮有一个大致的更换周期，但具体换不换还是要看雨刮的工作状况。1
1、看刮刷效果
首先是看刮刷效果，刮不干净，肯定就要换了。
那刮不干净，也分很多情况的。就好像我们手机屏幕不亮了，可能是没电了，也有可能是屏幕坏了，也有可能是主板坏了。
一般来说，雨刮刮过之后留有条状的细长水痕，多半是雨刮胶条边缘磨损或者是挡风玻璃有异物。
如果是雨刮刮下去，有间隔跳刮，并且声音还比较大，多半是胶条老化发硬了。
如果是刮过之后留有比较大的片状水痕，多半是雨刮器与挡风玻璃贴合不紧，雨刮器变形或者是雨刮支架的压力不够，都会有这种问题。
还有一种特殊情况，就是挡风玻璃有油膜的话，也会刮不干净，这个倒也不能全怪雨刮。
就好像我们衣服上粘了油漆，洗不干净，这个时候就不全是洗衣液的问题了，因为洗衣液本身就拿油漆没办法。
那针对这种油膜，可以使用专门的油膜清洗剂或者拿家里面的牙膏来清除。
2、看是否有异响
另外，也可以看雨刮器是否有异响。要是雨刮电机突然出现声音增大的现象，这就可能是故障老化的前兆了。
西南交通大学窦国旺的硕士论文《汽车雨刮器故障机理与诊断方法研究》里面就提到：
从噪声振动检测的角度，可以将雨刮器的故障类型划分为四种：转子振动过大、电磁振动过大、滚动轴承异响和蜗杆蜗轮异响。
除了雨刮电机会发出异响，雨刮胶条硬化，雨刮臂支架老化、螺丝松动等也会使雨刮异响。
因此，雨刮如果在工作时噪音变得比以前大了，检查一下这些部位是很有必要的，该换雨刮的换雨刮，该修电机的修电机，也能够减少一些安全隐患。
总的来说，雨刮的更换周期大致在1-2年，但到底需不需要更换，更多的还是应该看雨刮的工作状态。
如果雨刮确实刮不干净或者说刮得过程中有比较大的异响，为了行车安全，最好还是更换一下。
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